鐵路螺栓長效防腐油脂，鐵道螺栓防銹脂，鐵路螺栓指甲專用防腐油脂的研究是什么？

我國鐵路螺栓，道路螺柱保護(hù)的現(xiàn)狀1995年，北京鐵路局保定工程局對進(jìn)口b70枕芯的螺柱使用了特殊的防腐油脂。 保護(hù)效果很好，但價(jià)格昂貴，不符合中國國情。 據(jù)了解，目前國內(nèi)鐵路扣件的保護(hù)大多使用鈣基脂（黃油），普通機(jī)油和廢機(jī)油，在高溫或雨天容易流失，無法隔離水分和水分。 o2，so2，h2s，cl2，鹽霧和灰塵的滲透導(dǎo)致保護(hù)能力的喪失。 另一種方法是加熱和融化機(jī)油和瀝青，并在加熱的情況下涂漆。 該方法不僅涂裝工藝復(fù)雜，勞動(dòng)強(qiáng)度高，而且溫度低時(shí)外來沖擊使涂層變脆，保護(hù)性差。 上述兩種方法對螺栓和路釘沒有有效的保護(hù)作用，導(dǎo)致螺栓和路釘生銹，粘滯，彎曲，磨損甚至斷裂，無法拆卸。 中國還有其他生產(chǎn)商嘗試生產(chǎn)防腐油脂，但效果并不理想，導(dǎo)致以下問題：1油脂損失（尤其是在夏季高溫氣候下），一些工程部門發(fā)現(xiàn)原始油脂[k0 ]使用了其他潤滑脂的油漆在10年后無法拆卸；有10％不能拆卸。 在某些工作區(qū)域進(jìn)行拆卸和涂漆時(shí)，發(fā)現(xiàn)一些路釘在拆卸前就已經(jīng)破裂，并且路釘?shù)南掳氩糠譄o法從道岔上拆除。 螺栓河道釘子沒有得到有效的保護(hù)，將直接影響線路的維護(hù)和修理，危害行車安全，難以滿足鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展和機(jī)車速度的需要。 這一系列問題引起了相關(guān)部門的關(guān)注。 螺栓和道路防滑釘防腐油脂的要求1防腐蝕油脂應(yīng)在螺栓和道路防滑釘?shù)谋砻嫔闲纬杀Ｗo(hù)膜，以防止外部雨水，酸和堿物質(zhì)，氧化物和腐蝕性氣體腐蝕金屬； o防腐油脂至少在生產(chǎn)線維護(hù)周期螺栓的一年內(nèi)，必須保持穩(wěn)定的理化特性以確保長期的保護(hù)效果，并且路邊螺柱不生銹，帶扣和帶扣， 導(dǎo)致無法拆卸。 它在緊固件之間起到潤滑作用，減少由路釘?shù)木o固表面之間的螺栓振動(dòng)和扭曲引起的磨損和變形，并保持一定厚度的保護(hù)膜； 它不能使行車枕雙頭螺栓66的螺紋套筒尼龍對齊，從而導(dǎo)致外殼損壞； 它可以在中國炎熱，潮濕和寒冷的氣候條件下提供長期保護(hù)； 刷牙過程簡單，方便，可直接使用。 基于上述對防腐劑的要求，我們開發(fā)了新一代的鐵路螺栓和路釘?shù)姆栏瘎?，它們具有良好的耐水霧性耐性，耐氧化性，耐腐蝕性，潤滑性，粘附性，耐高低溫性，對尼龍?zhí)坠軣o膨脹作用且易于使用，為無硫錨固緊固件的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造了條件。 建立一個(gè)防腐劑測試項(xiàng)目，以測量防腐劑的性能1.滴點(diǎn)2.低溫性能不受氣候溫度影響的高低溫性能高溫?fù)p耗，低溫脆性3.腐蝕測試5.鹽霧測試4。 氧化誘導(dǎo)期6.濕熱試驗(yàn)具有耐腐蝕性，并且具有一定程度的抗氧和防銹性能，以確保在長期維護(hù)螺栓時(shí)，長釘不會(huì)生銹，并且潤滑脂本身的結(jié)構(gòu)不會(huì) 被氧化損壞7.漏水損失是抗水的，不易被雨水沖走。 8.鋼網(wǎng)油的分離10.水分9.膠體結(jié)構(gòu)的良好蒸發(fā)損失，低蒸發(fā)和自由水分的控制，以保持防腐油脂的成分和性能。 會(huì)輕易改變，從而影響其性能和壽命。